친환경적인 카본 블랙이 있을까요? 낡은 타이어가 답을 알려줄 거예요!

발밑의 검은색 바퀴 외관 아래에는 중요한 소재가 숨겨져 있습니다.

카본 블랙은 타이어에 필수적인 고강도 충전재입니다. 카본 블랙이 없으면 타이어의 내마모성과 내구성이 크게 저하됩니다. 전 세계적으로 카본 블랙의 약 85%가 고무 산업에 사용되며, 그중 70%가 타이어 산업에 사용됩니다.

하지만 전통적인 카본 블랙 생산 방식은 '친환경적'이지 않습니다. 일반적으로 석탄 타르나 에틸렌 타르와 같은 화석 연료를 원료로 사용하며, 카본 블랙 1톤 생산 시 약 2.5~3.2톤의 이산화탄소가 배출됩니다. 유럽의 카본 블랙 제조 산업에서 발생하는 온실가스 배출량은 전체 화학 산업 배출량의 3.4%를 차지합니다. 이것이 바로 카본 블랙의 '탄소 부담'입니다.

열분해는 카본 블랙을 "재활용"하는 방법을 제공합니다.

폐타이어는 500~700℃의 혐기성 열분해를 통해 열분해 오일, 가연성 가스, 강철선 및 조대 탄소 블랙으로 분해될 수 있습니다. 타이어 하나에서 약 3.5kg의 재활용 탄소 블랙(rCB)을 생산할 수 있습니다.

재활용 카본 블랙(rCB)은 신규 타이어 제조 시 순수 카본 블랙을 직접 대체할 수 있습니다. 기존 카본 블랙 제조 공정과 비교했을 때, rCB 1톤은 직간접적으로 3.1톤의 이산화탄소 배출량을 감축합니다. 타이어 제조에 재활용 카본 블랙을 사용하면 순수 원료 대비 탄소 배출량을 최대 80%까지 줄일 수 있습니다.

더욱 "진보된" 방법이 있습니다. 바로 지속 가능한 카본 블랙(sCB)입니다.

폐타이어 열분해를 통해 얻은 열분해유(TPO)는 직접 재활용 외에도 석탄 타르와 같은 화석 연료를 대체하여 지속 가능한 카본 블랙(sCB)을 생산하는 카본 블랙 반응기의 원료로 사용될 수 있습니다. sCB는 입자 크기, 구조 및 순도 면에서 기존의 ATSM 카본 블랙과 동일합니다. 화석 연료 기반 오일을 TPO로 대체하면 전체 수명 주기 동안 탄소 발자국을 60%에서 90%까지 줄일 수 있습니다.

카본 블랙의 "친환경화"는 단지 시작일 뿐입니다.

전 세계 재활용 카본 블랙(rCB) 시장은 2025년 2억 1,880만 달러 규모였으며, 2034년에는 35억 4,530만 달러에 달할 것으로 예상되며, 이는 연평균 36.2%의 복합 성장률을 나타냅니다. 폐타이어 열분해 컨설팅 업체는 연간 rCB 생산량이 3~5년 내에 50만 톤을 넘어설 것으로 예측합니다.

'검은 오염'에서 '녹색 오염'으로, 탄소 블랙은 조용한 친환경 혁명을 겪고 있으며, 여러분의 바퀴 아래 놓인 모든 새 타이어가 이 혁명의 증인이 될 수 있습니다.