Существует «зеленая» версия технического углерода? Старая шина подскажет вам ответ!
Под чёрным покрытием колёс, которые вы держите под ногами, скрывается важнейший материал.
Технический углерод — это важнейший высокопрочный наполнитель в шинах; без него износостойкость и сопротивление разрыву шин значительно снижаются. В мировом масштабе около 85% технического углерода используется в резиновой промышленности, из которых 70% — в шинной промышленности.
Однако производство традиционного технического углерода не является «экологически чистым». Обычно его изготавливают из ископаемого сырья, такого как каменноугольная смола и этиленовая смола, а производство 1 тонны технического углерода приводит к выбросу примерно 2,5–3,2 тонн углекислого газа. Выбросы парниковых газов от производства технического углерода в Европе составляют 3,4% от общего объема выбросов всей химической промышленности. Это и есть «углеродная нагрузка» технического углерода.
Пиролиз позволяет "перерабатывать" технический углерод.
Отходы автомобильных шин можно «разобрать» на пиролизное масло, горючий газ, стальную проволоку и крупнозернистый технический углерод путем анаэробного пиролиза при температуре 500-700℃. Из одной шины можно получить приблизительно 3,5 кг переработанного технического углерода (rCB).
Переработанный технический углерод (rCB) может напрямую заменить первичный технический углерод в производстве новых шин. По сравнению с традиционными процессами производства технического углерода, каждая тонна rCB напрямую и косвенно сокращает выбросы углекислого газа на 3,1 тонны. В производстве шин использование переработанного технического углерода может снизить выбросы углекислого газа до 80% по сравнению с первичными материалами.
Существует еще более «продвинутый» путь: устойчивый технический углерод (sCB).
Помимо прямой переработки, пиролизное масло (ТПО), получаемое в результате пиролиза отработанных шин, также может использоваться в качестве сырья в реакторах для производства технического углерода, заменяя ископаемое топливо, такое как каменноугольная смола, и обеспечивая производство экологически чистого технического углерода (ЭУУ). ЭУУ эквивалентно традиционному техническому углероду ATSM по размеру частиц, структуре и чистоте. Замена масел на основе ископаемого топлива на ТПО может снизить углеродный след на протяжении всего жизненного цикла на 60–90%.
«Озеленение» технического углерода — это только начало.
Объем мирового рынка переработанного технического углерода в 2025 году оценивался в 218,8 млн долларов США, а к 2034 году, по прогнозам, достигнет 3,5453 млрд долларов США, что соответствует среднегодовому темпу роста в 36,2%. Консалтинговая фирма, специализирующаяся на пиролизе отработанных шин, прогнозирует, что ежегодное производство переработанного технического углерода превысит 500 000 тонн в течение 3-5 лет.
От «черного загрязнения» до «зеленого загрязнения» — технический углерод переживает тихую зеленую революцию, и каждая новая шина под вашими колесами может стать свидетелем этой революции.