Existe uma versão "verde" do negro de fumo? Um pneu velho lhe dará a resposta!
Oculto sob a superfície preta das rodas que estão sob seus pés, encontra-se um material crucial.
O negro de fumo é um componente essencial de alta resistência em pneus — sem ele, a resistência ao desgaste e a rasgos dos pneus seriam significativamente reduzidas. Globalmente, aproximadamente 85% do negro de fumo é utilizado na indústria da borracha, sendo 70% desse total destinado à indústria de pneus.
No entanto, a produção de negro de fumo tradicional não é "verde". Geralmente, ele é feito a partir de matérias-primas fósseis, como alcatrão de hulha e alcatrão de etileno, e a produção de 1 tonelada de negro de fumo emite cerca de 2,5 a 3,2 toneladas de dióxido de carbono. As emissões de gases de efeito estufa da indústria de fabricação de negro de fumo na Europa representam 3,4% do total das emissões de toda a indústria química. Essa é a "carga de carbono" do negro de fumo.
A pirólise oferece uma maneira de "reciclar" o negro de fumo.
Pneus usados podem ser "desmontados" em óleo de pirólise, gás combustível, fio de aço e negro de fumo grosso por meio de pirólise anaeróbica a 500-700°C. Um único pneu pode produzir aproximadamente 3,5 kg de negro de fumo reciclado (rCB).
O negro de fumo reciclado (rCB) pode substituir diretamente o negro de fumo virgem na fabricação de pneus novos. Comparado aos processos tradicionais de fabricação de negro de fumo, cada tonelada de rCB elimina, direta e indiretamente, 3,1 toneladas de emissões de dióxido de carbono. Na fabricação de pneus, o uso de negro de fumo reciclado pode reduzir as emissões de carbono em até 80% em comparação com materiais virgens.
Existe um caminho ainda mais "avançado": o negro de fumo sustentável (sCB).
Além da reciclagem direta, o óleo de pirólise (TPO) proveniente da pirólise de pneus usados também pode ser utilizado como matéria-prima em reatores de negro de fumo para substituir combustíveis fósseis como o alcatrão de hulha, produzindo negro de fumo sustentável (sCB). O sCB é equivalente ao negro de fumo ATSM tradicional em termos de tamanho de partícula, estrutura e pureza. A substituição de óleos de origem fóssil por TPO pode reduzir a pegada de carbono ao longo de todo o seu ciclo de vida em 60% a 90%.
A "ecologização" do negro de fumo é apenas o começo.
O mercado global de negro de fumo reciclado foi avaliado em US$ 218,8 milhões em 2025 e projeta-se que alcance US$ 3,5453 bilhões até 2034, representando uma taxa de crescimento anual composta de 36,2%. Uma empresa de consultoria em pirólise de pneus usados prevê que a produção anual de negro de fumo reciclado ultrapassará 500.000 toneladas dentro de 3 a 5 anos.
Da "poluição negra" à "poluição verde", o negro de fumo está passando por uma silenciosa revolução verde — e cada pneu novo sob suas rodas pode se tornar testemunha dessa revolução.