炭黑也有“绿色”版本？一条旧轮胎就能告诉你答案！

你脚下车轮的黑色外壳下隐藏着一种至关重要的材料。

炭黑是轮胎中必不可少的高强度填料——没有它，轮胎的耐磨性和抗撕裂性将显著降低。在全球范围内，约85%的炭黑用于橡胶行业，其中70%用于轮胎行业。

然而，传统炭黑的生产并非“绿色”生产。它通常由煤焦油、乙烯焦油等化石原料制成，生产1吨炭黑会排放约2.5至3.2吨二氧化碳。欧洲炭黑制造业的温室气体排放量占整个化学工业总排放量的3.4%。这就是炭黑的“碳负担”。

热解法为“回收”炭黑提供了一种途径。

废旧轮胎在500-700℃的厌氧热解条件下可以“分解”成热解油、可燃气体、钢丝和粗炭黑。一个轮胎大约可以生产3.5公斤再生炭黑（rCB）。

再生炭黑（rCB）可直接替代新轮胎制造中的原生炭黑。与传统炭黑制造工艺相比，每吨rCB可直接或间接减少3.1吨二氧化碳排放。在轮胎制造中，使用再生炭黑与使用原生材料相比，可减少高达80%的碳排放。

还有一条更“先进”的途径：可持续炭黑（sCB）。

除了直接回收利用外，废旧轮胎热解产生的热解油（TPO）还可以作为炭黑反应器的原料，替代煤焦油等化石燃料，生产可持续炭黑（sCB）。sCB在粒径、结构和纯度方面与传统的ATSM炭黑相当。用TPO替代化石基油，可使其整个生命周期的碳足迹减少60%至90%。

炭黑的“绿色化”仅仅是个开始。

2025年全球再生炭黑市场价值为2.188亿美元，预计到2034年将达到35.453亿美元，复合年增长率达36.2%。一家废旧轮胎热解咨询公司预测，再生炭黑的年产量将在3到5年内超过50万吨。

从“黑色污染”到“绿色污染”，炭黑正在经历一场悄然的绿色革命——你车轮下的每一个新轮胎都可能成为这场革命的见证者。