มีคาร์บอนแบล็กเวอร์ชั่น "สีเขียว" ด้วยเหรอ? ยางรถยนต์เก่าจะบอกคำตอบให้คุณ!
ภายใต้พื้นผิวสีดำของล้อรถที่คุณเหยียบอยู่นั้น มีวัสดุสำคัญซ่อนอยู่
คาร์บอนแบล็กเป็นสารเติมแต่งที่มีความแข็งแรงสูงที่จำเป็นในยางรถยนต์ หากไม่มีสารนี้ ความทนทานต่อการสึกหรอและการฉีกขาดของยางจะลดลงอย่างมาก ทั่วโลกมีการใช้คาร์บอนแบล็กประมาณ 85% ในอุตสาหกรรมยาง และ 70% ของจำนวนนั้นใช้ในอุตสาหกรรมยางรถยนต์
อย่างไรก็ตาม การผลิตคาร์บอนแบล็กแบบดั้งเดิมนั้นไม่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยปกติแล้วจะผลิตจากวัตถุดิบฟอสซิล เช่น น้ำมันดินจากถ่านหินและน้ำมันดินเอทิลีน และการผลิตคาร์บอนแบล็ก 1 ตันจะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ประมาณ 2.5 ถึง 3.2 ตัน การปล่อยก๊าซเรือนกระจกของอุตสาหกรรมการผลิตคาร์บอนแบล็กในยุโรปคิดเป็น 3.4% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดของอุตสาหกรรมเคมีทั้งหมด นี่คือ "ภาระคาร์บอน" ของคาร์บอนแบล็ก
กระบวนการไพโรไลซิสเป็นวิธีการ "รีไซเคิล" ผงคาร์บอนแบล็ก
ยางรถยนต์ที่ใช้แล้วสามารถ "แยกชิ้นส่วน" ออกเป็นน้ำมันไพโรไลซิส ก๊าซที่ติดไฟได้ ลวดเหล็ก และผงคาร์บอนดำหยาบ ผ่านกระบวนการไพโรไลซิสแบบไม่ใช้ออกซิเจนที่อุณหภูมิ 500-700 องศาเซลเซียส ยางรถยนต์หนึ่งเส้นสามารถผลิตผงคาร์บอนดำรีไซเคิล (rCB) ได้ประมาณ 3.5 กิโลกรัม
คาร์บอนแบล็กที่รีไซเคิลแล้ว (rCB) สามารถใช้ทดแทนคาร์บอนแบล็กบริสุทธิ์ได้โดยตรงในการผลิตยางรถยนต์ใหม่ เมื่อเทียบกับกระบวนการผลิตคาร์บอนแบล็กแบบดั้งเดิม rCB ทุกๆ ตันสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ทั้งทางตรงและทางอ้อมถึง 3.1 ตัน ในการผลิตยางรถยนต์ การใช้คาร์บอนแบล็กที่รีไซเคิลแล้วสามารถลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้มากถึง 80% เมื่อเทียบกับวัสดุบริสุทธิ์
ยังมีอีกเส้นทางที่ "ล้ำหน้า" กว่านั้น: คาร์บอนแบล็กที่ยั่งยืน (sCB)
นอกจากการรีไซเคิลโดยตรงแล้ว น้ำมันไพโรไลซิส (TPO) ที่ได้จากการไพโรไลซิสยางรถยนต์เหลือใช้ยังสามารถนำมาใช้เป็นวัตถุดิบในเครื่องปฏิกรณ์คาร์บอนแบล็กเพื่อทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล เช่น น้ำมันดินจากถ่านหิน ในการผลิตคาร์บอนแบล็กที่ยั่งยืน (sCB) ซึ่ง sCB มีคุณสมบัติเทียบเท่ากับคาร์บอนแบล็ก ATSM แบบดั้งเดิมในแง่ของขนาดอนุภาค โครงสร้าง และความบริสุทธิ์ การแทนที่น้ำมันจากเชื้อเพลิงฟอสซิลด้วย TPO สามารถลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ตลอดวงจรชีวิตได้ 60% ถึง 90%
การ "ทำให้คาร์บอนแบล็กเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม" เป็นเพียงจุดเริ่มต้นเท่านั้น
ตลาดคาร์บอนแบล็กที่นำกลับมาใช้ใหม่ทั่วโลกมีมูลค่า 218.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2025 และคาดว่าจะสูงถึง 3.5453 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2034 คิดเป็นอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีที่ 36.2% บริษัทที่ปรึกษาด้านการเผาไหม้ยางรถยนต์เหลือใช้คาดการณ์ว่าการผลิตคาร์บอนแบล็กที่นำกลับมาใช้ใหม่ต่อปีจะเกิน 500,000 ตันภายใน 3 ถึง 5 ปีข้างหน้า
จาก "มลพิษสีดำ" สู่ "มลพิษสีเขียว" คาร์บอนแบล็กกำลังอยู่ระหว่างการปฏิวัติสีเขียวอย่างเงียบๆ และยางรถยนต์ทุกเส้นที่คุณขับอาจเป็นพยานของการปฏิวัติครั้งนี้