連続スクリュー熱分解プラント

• 世界初の独自の連続スクリュー走行型熱分解技術。
• 10年以上にわたり自動かつ安定した動作を実現。
• アンチコーキング設計と二重冷却システムを採用。熱分解ラインは100日以上の連続運転が可能です。
• 大きな処理能力：廃タイヤ年間10000トン。
• 顧客のニーズに応じて設計できます。
• 長さ27メートルの反応器で、揮発分が少なく高品質の回収カーボンブラックが得られます。

連続供給・排出システムの効率を維持するためには、廃タイヤを小さく均一なサイズに粉砕する必要があります。そのため、熱分解反応器に投入する前に、廃タイヤはまず細かく破砕されます。

熱分解中に生成されるカーボンブラックとスチールワイヤーが混ざってしまうのを防ぐため（カーボンブラックとスチールワイヤーは分離が困難です）、事前にタイヤからスチール補強材を取り除くことが推奨されます。

連続廃タイヤ熱分解プラントのプロセス説明

1. 選別と破砕
搬入される廃タイヤは、OTR（オフロード）タイヤ、トラックタイヤ、乗用車タイヤの3つのカテゴリーに分類されます。
各タイヤは、それぞれの厚みと構造に合わせて設計された専用のシュレッダーに投入されます。これにより、機器の保護と効率的な破砕が実現します。この段階で、太いトレッドワイヤーが除去・回収され、約10～15cmの大きさのタイヤブロックが完成します。

2. 粉末状に粉砕する
タイヤブロックは粉砕システムに送られ、10メッシュから2mmの粒子径の粉末に粉砕されます。残った細い鋼線は磁気選別装置を用いて分離・回収されます。
このステップにより、ほとんどの金属不純物が効果的に除去され、後続の熱分解装置の摩耗が軽減されます。

3. 連続熱分解
タイヤ粉末は連続熱分解反応器システムに投入されます。複数の相互接続された反応器内で、粉末は酸素のない環境で高温分解され、油蒸気とガスの混合物が生成されます。
（油蒸気）は凝縮システムで冷却され、液体燃料油に変換されます。この燃料油は回収され、貯蔵されます。固形残留物（カーボンブラック）はスクリューコンベアを介してカーボンブラック処理ラインに排出されます。

4. カーボンブラックの精製
熱分解プロセスで得られる原料カーボンブラックは粗炭状であり、タイヤ製造に直接使用することはできません。精製が必要です。
まず、300～1000メッシュの微粉末に粉砕されます。その後、この粉末をRCB（リサイクルカーボンブラック）ペレットに造粒し、乾燥させて水分を除去します。最終製品は、ゴム産業に適した高品質のカーボンブラックです。

当社の完全連続式廃タイヤ熱分解プラントは、以下を含むあらゆる種類の廃タイヤを処理できます。

• 自転車のタイヤ
• オートバイのタイヤ
• 乗用車用タイヤ
• トラックタイヤ
• OTR（オフロード）タイヤ

前処理工程の第一段階では、タイヤから鋼線が完全に抽出されます。熱分解プロセスから得られる主な最終生成物は以下のとおりです。

• 燃料油（工業用燃料として、またはさらに高付加価値製品に精製されて使用される）
• カーボンブラック（ゴム産業向けの高品質RCBペレットに精製可能）

このため、このプラントは廃タイヤのリサイクル施設、再生可能エネルギープロジェクト、廃棄物を貴重な資源に変換する産業活動に最適です。

熱分解プロセス全体が完了すると、システムはそれぞれ貴重な用途を持つ 3 つの主な製品を生成します。

1. 熱分解油

幅広い産業で燃料として使用可能:

• 鉄鋼製造業
• ボイラー操作
• セラミック生産
• 発電
• 化学処理
• 暖房や調理用のホテルやレストラン
• 発電機の燃料

2. カーボンブラック

実用的な用途は複数あります:

• 粘土と混ぜて建築用レンガを作る
• 工業用燃料源として使用される
• さらに精製され、ゴム産業向けの高品質RCBペレットに加工されます。

3. スチールワイヤー

• スクラップ金属として直接販売可能
• 新しい鉄鋼製品の製造にリサイクルされる

ご希望であれば、入力タイヤとすべての出力用途を示す視覚的な製品フロー図も作成できます。これはプレゼンテーションに非常に説得力があります。