連続ドラム熱分解プラント（ゴム粉末を原料とする）

産業用連続廃タイヤ熱分解プラントは、廃タイヤ前処理システム（シュレッダーおよび破砕機）、PLCシステムで制御される連続供給・排出システムを備えた連続熱分解システム、そしてRCB精製システムで構成されています。主要部分は連続熱分解システムです。連続廃タイヤ熱分解プラントは、廃タイヤをリサイクル用の燃料油とカーボンブラックに加工するものです。連続供給・排出システムにより、連続廃タイヤ熱分解プラントは無停止で稼働できるため、エネルギーと時間を節約できます。また、PLC制御システムにより人件費も大幅に削減されます。

連続供給・排出システムを維持するためには、廃タイヤを小さくする必要があります。そのため、連続熱分解処理の前に、廃タイヤを細かく破砕する必要があります。また、熱分解処理後にスチールワイヤーがカーボンブラックと混ざり、分離が困難になるのを防ぐため、最初に廃タイヤからスチールワイヤーを取り除くことをお勧めします。詳細なプロセスについては、以下をご確認ください。

廃タイヤ連続熱分解プラントの3D画像

1. 廃タイヤを細断してタイヤブロックにする（

タイヤを分けて、乗用車用タイヤとトラック用タイヤとOTRタイヤを別のグループに分けます。

シュレッダーの寿命を長くするために、タイヤごとに異なるシュレッダーを使用します。当社には、OTRタイヤ、トラックタイヤ、乗用車タイヤ用の3種類のシュレッダーがあります。

このプロセス中に、太いトレッドワイヤーが除去されます。

2. タイヤブロックを粉砕してタイヤパウダーシステム（10メッシュから2mm）

タイヤブロックを粉砕してタイヤパウダーにします。この工程で鋼線も除去されます。

3. 連続熱分解

廃タイヤ粉末は連続式熱分解プラントに投入され、まず複数の熱分解反応器システムを通過して油ガスへと熱分解されます。油ガスは冷却システムによって冷却され、液化油へと変換されます。残留物（カーボンブラック）はカーボンブラック排出システムに送られ、排出されます。

4.カーボンブラック精製

熱分解機から排出されるカーボンブラックは単なる炭化物であり、新タイヤ工場の原料として使用することはできません。精製が必要です。まず粉砕して粉末（300～1000メッシュ）にし、RCBペレットを製造して乾燥させます。

1.スクリュー駆動型原子炉
ドラム運転式モデル反応器と比較すると、スクリュー運転式モデル反応器はコーキングクリーンシステムにより、はるかに長い時間稼働できます。

2.高度なシール部
ドラム式リアクターでは、シール材を毎週交換する必要があり、真の連続プロセスを実現できません。当社のスクリュー式連続廃タイヤ熱分解リアクターは、先進的な液膜シール部を採用しているため、油ガス漏れの心配がありません。

3. 全自動で人件費が低い
当社の連続廃タイヤ熱分解プラントは、自動供給・排出システムを備えた PLC システムによって制御されており、操作には 1 ～ 2 人の作業員しか必要ありません。

4. 完全な熱分解で高い油量を実現
当社の連続廃タイヤ熱分解プラントは、廃タイヤを完全に熱分解できるスクリューランニングモデル反応器設計を採用しており、高い油収量を得ることができます。

5.大容量
また、連続供給・排出システムと独自の複数リアクター設計により、当社の全自動連続廃タイヤ熱分解プラントは、1日あたり少なくとも10トン、最大100T/Dの廃タイヤを処理できます。

6.連続作業で時間とエネルギーを節約

7.長寿命
連続熱分解プロセス中、反応炉の加熱は間接的な熱風加熱によって行われるため、反応炉へのダメージは少なく、反応炉の長寿命化につながります。また、熱分解プロセス前に廃タイヤから硬質鋼線が除去されているため、反応炉へのダメージもありません。

完全連続式廃タイヤ熱分解プラントの応用

当社の連続廃タイヤ熱分解プラントでは、自転車タイヤ、オートバイタイヤ、自動車タイヤ、トラックタイヤ、OTRタイヤなど、あらゆる種類の廃タイヤを原料として使用できます。

第一段階の前処理工程で廃タイヤから抽出された鋼線を除いて、廃タイヤの熱分解工程から得られる最終製品は燃料油とカーボンブラックになります。

燃料油の用途

全工程が完了すると、幅広い用途を持つ最終製品が得られます。例えば、熱分解油は、鉄鋼・ボイラー工場、窯業・電力・化学産業、ホテル・レストランなどの燃料油として、あるいは発電機で発電するために広く利用できます。カーボンブラックは、粘土で建築用レンガを製造したり、燃料として利用したりできます。鋼線はそのまま販売することも、新しい鉄鋼製品の製造にリサイクルすることもできます。