Impianto di pirolisi a tamburo continuo (con polvere di gomma come materia prima)

L'impianto industriale di pirolisi continua di pneumatici di scarto comprende un sistema di pretrattamento (trituratore e frantumatore), un sistema di pirolisi continua con alimentazione e scarico continui controllati da un sistema PLC e un sistema di raffinazione RCB. La parte principale è il sistema di pirolisi continua. L'impianto di pirolisi continua di pneumatici di scarto è progettato per trasformare i pneumatici di scarto in olio combustibile e nerofumo per il riciclo. Grazie al sistema di alimentazione e scarico continui, l'impianto può funzionare senza interruzioni, consentendo così un risparmio di energia e tempo. Inoltre, il sistema di controllo PLC riduce significativamente i costi di manodopera.

Per mantenere un sistema di alimentazione e scarico continuo, è necessario che i pneumatici di scarto siano di piccole dimensioni. Pertanto, prima del processo di pirolisi continua, i pneumatici di scarto devono essere sminuzzati in piccoli pezzi. Inoltre, per evitare che il filo d'acciaio si mescoli al nerofumo dopo il processo di pirolisi, rendendone difficile la separazione, è preferibile rimuovere il filo d'acciaio dai pneumatici di scarto fin dall'inizio. Per i dettagli del processo, si prega di consultare le informazioni riportate di seguito:

Immagine 3D di un impianto di pirolisi continua di pneumatici di scarto.

1. Triturare il pneumatico di scarto in blocchi di gomma (

Separare gli pneumatici, mettendo gli pneumatici per autovetture, quelli per camion e quelli per veicoli fuoristrada in gruppi diversi.

Per garantire una lunga durata al trituratore, utilizziamo trituratori diversi per ogni tipo di pneumatico. Disponiamo di 3 diversi trituratori per pneumatici OTR, pneumatici per camion e pneumatici per autovetture.

Il filo metallico spesso verrà rimosso durante questo processo.

2. Frantumare il blocco di pneumatico per ottenere polvere di pneumatico (da 10 mesh a 2 mm)

Frantumare il blocco di pneumatico fino a ridurlo in polvere. Anche il filo d'acciaio verrà rimosso durante questo processo.

3. Pirolisi continua

La polvere di pneumatici entra nell'impianto di pirolisi continua di pneumatici di scarto, dove viene prima trasformata in gasolio attraverso un sistema di reattori di pirolisi multipli. Il gasolio viene poi raffreddato fino a diventare olio liquido tramite un sistema di raffreddamento. I residui (nerofumo) vengono infine convogliati al sistema di scarico del nerofumo.

4. Raffinazione del nerofumo

Il nerofumo proveniente dalla macchina di pirolisi è semplicemente carbone. Non può essere utilizzato come materia prima per la produzione di pneumatici nuovi. Deve essere raffinato. Innanzitutto, va macinato per ottenere una polvere (300-1000 mesh), quindi va trasformato in pellet di nerofumo e infine essiccato.

1. Reattore modello a vite
Rispetto al reattore a tamburo, il reattore a vite può funzionare per un periodo di tempo molto più lungo grazie al suo sistema di pulizia del coke.

2.Parte di tenuta avanzata
Nei reattori a tamburo, è necessario cambiare il materiale di tenuta ogni settimana, impedendo così di ottenere un processo realmente continuo. Il nostro reattore a vite per la pirolisi continua di pneumatici di scarto adotta un sistema di tenuta a film liquido avanzato, che elimina il rischio di perdite di gas e olio.

3. Completamente automatico con bassi costi di manodopera
Il nostro impianto di pirolisi continua di pneumatici di scarto è controllato da un sistema PLC con alimentazione e scarico automatici, e richiede solo 1-2 operatori per il funzionamento.

4. Pirolisi completa per un'elevata produzione di olio
Il nostro impianto di pirolisi continua di pneumatici di scarto adotta un reattore a vite che consente la pirolisi completa dei pneumatici di scarto, ottenendo così un'elevata produzione di olio.

5. Grande capacità
Grazie anche al sistema di alimentazione e scarico continuo e all'esclusivo design a reattori multipli, il nostro impianto di pirolisi continua completamente automatico per pneumatici di scarto può trattare almeno 10 tonnellate di pneumatici di scarto al giorno, fino a un massimo di 100 tonnellate/giorno.

6. Il lavoro continuo consente di risparmiare tempo ed energia.

7. Lunga durata di funzionamento
Durante il processo di pirolisi continua, il riscaldamento del reattore avviene tramite riscaldamento indiretto ad aria calda, che non danneggia eccessivamente il reattore, garantendone così una lunga durata. Inoltre, poiché il filo di acciaio temprato viene rimosso dai pneumatici di scarto prima del processo di pirolisi, non si verificano danni al reattore.

Applicazione di un impianto di pirolisi a ciclo continuo di pneumatici di scarto

Per il nostro impianto di pirolisi continua di pneumatici di scarto, le materie prime utilizzabili possono essere pneumatici di qualsiasi tipo, come pneumatici per biciclette, pneumatici per motociclette, pneumatici per auto, pneumatici per camion, pneumatici OTR, ecc.

Fatta eccezione per il filo d'acciaio estratto dai pneumatici di scarto nella prima fase del processo di pretrattamento, i prodotti finali del processo di pirolisi dei pneumatici di scarto saranno olio combustibile e nerofumo.

Applicazione del gasolio

Al termine dell'intero processo, si ottengono prodotti finali con un'ampia gamma di applicazioni. Ad esempio, l'olio di pirolisi può essere ampiamente utilizzato come combustibile in settori quali acciaierie, fonderie, industrie ceramiche, energetiche o chimiche, hotel, ristoranti, ecc., oppure impiegato in generatori per la produzione di energia elettrica. Il nerofumo può essere utilizzato per la produzione di mattoni da costruzione con argilla, o come combustibile. Il filo d'acciaio può essere venduto direttamente o riciclato per produrre nuovi prodotti siderurgici.