廃タイヤ破砕の解決策

ゴムくず、スチール、繊維は自動的に分離されます

タイヤ事前細断機にはボルト締めの切断ツールを装備することができ、これにより運用コストが削減され、リサイクル ライン全体のメンテナンスが簡素化されます。

2 段階のラッパー システムは鋼鉄とゴムを効率的に分離し、高品質の分離ときれいなワイヤーの製造を可能にします。

細粒化システムは、タイヤゴムの粒度を小さくするために特別に設計されたローターを搭載しています。細粒化処理能力を最大限に高めながら、微粉の発生を最小限に抑えます。また、運用コストと摩耗コストの低減にも最適化されています。

リサイクルプロセスの複数のポイントで繊維と粉塵が抽出されるため、より清潔な作業環境が確保されます。

集中型リバースジェット濾過システムはシステム全体から塵埃を捕捉し、空気の質を高め、システム効率を維持します。

オプションのミリングシステムは、タイヤリサイクルラインの最終段階に設置できます。ミリングシステムのサイズと構成は、希望する出力サイズやスループットなど、具体的な生産要件に基づいてカスタマイズできます。

高度な音響減衰エンクロージャを使用すると、システムの騒音レベルを 85 dBA 未満に低減し、職場の安全性と快適性を向上させることができます。

主要な処理ポイントには水噴霧およびミストシステムが統合されており、動作温度を制御し、火災の危険性を軽減します。

システム自動化により、コンポーネント間の協調動作が保証され、スループットが最大化され、汚染物質や干渉物質に対する保護が提供されます。

容量 :200～10000 kg/時

適用範囲:タイヤの直径は400〜3000mmで、乗用車タイヤ/乗用車タイヤ/トラックタイヤ/OTRタイヤを含みます。

出力サイズ :5-100メッシュ、カスタムメイド可能

特性: 

• 完全分離：ゴムくず、スチール、繊維を自動的に分離できます。
• 制御システム：PLC制御システムを採用しており、シンプルで制御・保守が容易です。例えば、処理能力3000kg/hのタイヤリサイクル（ビーズ）生産ラインを4～6名で運用できます。
• 低消費電力：生産能力3,000kg/hのタイヤリサイクル生産（ビーズ）ラインの設備電力は約550kWです。

ブレードの特性:長いライフサイクル、高い利用率、複数回のメンテナンス。

必要な装備エリア:約400平方メートル、高さ6メートル

2軸シュレッダー

主な機能:

タイヤをゴム片（50x100 mm）またはそれより大きいサイズのゴム片に切断します。

次のステップが簡単になります。

特性：

• 各種機器仕様、カスタマイズ可能です。
• デュアルドライブ：高トルク、低速、個別制御による差動制御が容易。二次破砕機として、個別に逆転が可能で、容量を15%増加させ、モーターの逆転回数を短縮し、モーターの寿命を延ばします。
• 油圧アームはホッパーに取り付けられており、油圧アームを介して循環材料をカッターに強制的に押し込みます。
• 各種カッター、溶接合金鋼材の肉盛、高合金鋼材の肉盛、着脱式ヘッドなど。

LGF おろし金

主な機能:あらかじめ細断されたタイヤチップ(サイズ:50x100mm)をゴム粉(サイズ:≤25mm)に切断します。

特性：

• 各種機器仕様、カスタマイズ可能です。
• 各機械の処理能力は500kg/h～4000kg/hです。
• ローターブレードとステーターブレードの特殊設計により、ワイヤ径30mmで内部に鋼線円が入ったタイヤゴムブロックの加工が可能となり、ブレードの寿命が長くなります。
• 人間工学に基づいた設計: 上部カバーを分解するには約 8 分しかかかりません。

 ゴム 造粒機

主な機能:ゴム粉砕機は、LGF セパレーターから出た ≤25mm のゴム粉を 0.5 ~ 4mm のゴム粒子に粉砕します。

特性：

• 各種機器仕様、カスタマイズ可能です。
• 各機械の処理能力は500kg/h～1500kg/hです。
• 人間工学に基づいた設計。トップカバーを開くには、トップカバーの片側に固定されているネジを緩めて、ハンドホイールを回すか、モーターを始動するだけです。スクリーンの分解も簡単です。付属のハンドホイールまたはスパナを使用してください。刃が詰まった場合の交換も非常に便利で、分解には約 8 分しかかかりません。

ミラー

主な機能:0.5～4mmの粒子を持つゴムを40～80メッシュに加工します。

応用：
廃タイヤからリサイクルされたゴム粉末は、産業界で広く使用されています。主に改質ゴムとして使用されます。
オーストラリアは高速道路建設用のアスファルトの主要産地であり、ゴム粉末の最大の消費市場の一つです。

巨大タイヤ（OTRタイヤ）のリサイクルは比較的困難な作業です。大型OTRタイヤは部屋ほどの大きさで、総重量は約4トンにもなり、二軸破砕機では処理できないためです。鉱山からも毎年大量の廃OTRタイヤが発生しています。

処理方法は次のとおりです。

まず、巨大な OTR タイヤを 1 つのトレッドと 2 つのサイドウォールの 3 つの部分に切断します。
その後ゴムブロックに加工します。
カッターは2種類あります。トレッドカッターとサイドウォールカッターです。
まず、トレッドカッターとサイドウォールカッターを使って、トレッドとサイドウォールをタイヤストリップに切り分けます。次に、タイヤストリップをタイヤブロックに切り分けます。タイヤブロックのサイズは約12cmです。
ゴムブロックを得た後、タイヤブロックは粉砕機にかけられ、ゴム粉末に粉砕されます。この工程で、鋼線も除去されます。