Lösung für das Zerkleinern von Altreifen

Die Gummikrümel, der Stahl und die Fasern können automatisch getrennt werden.

Die Reifenvorzerkleinerungsmaschine kann mit angeschraubten Schneidwerkzeugen ausgestattet werden, was dazu beiträgt, die Betriebskosten zu senken und die Wartung entlang der Recyclinglinie zu vereinfachen.

Ein zweistufiges Raspelsystem trennt Stahl effizient von Gummi und ermöglicht so eine hochwertige Trennung und die Herstellung von sauberem Draht.

Das Feingranulationssystem verfügt über einen speziell entwickelten Rotor zur Zerkleinerung von Reifengummi. Es ermöglicht maximalen Durchsatz bei minimaler Feinkornbildung. Zudem ist das System auf geringe Betriebs- und Verschleißkosten optimiert.

Textilien und Staub werden an mehreren Stellen im Recyclingprozess abgesaugt, wodurch ein saubereres Arbeitsumfeld gewährleistet wird.

Ein zentrales Umkehrstrahl-Filtrationssystem fängt Staub aus dem gesamten System auf, verbessert so die Luftqualität und erhält die Systemeffizienz aufrecht.

Am Ende der Reifenrecyclinganlage kann optional ein Frässystem installiert werden. Dessen Größe und Konfiguration werden individuell an die spezifischen Produktionsanforderungen, einschließlich der gewünschten Ausgabegröße und des Durchsatzes, angepasst.

Es sind hochentwickelte Schalldämpfungsgehäuse erhältlich, um den Geräuschpegel im System auf unter 85 dBA zu senken und so die Sicherheit und den Komfort am Arbeitsplatz zu verbessern.

An wichtigen Verarbeitungspunkten sind Wassersprüh- und Nebelsysteme integriert, um die Betriebstemperaturen zu kontrollieren und das Brandrisiko zu mindern.

Die Systemautomatisierung gewährleistet den koordinierten Betrieb der Komponenten, maximiert den Durchsatz und bietet Schutz vor Verunreinigungen oder Störstoffen.

Kapazität :200-10000 kg/h

Anwendungsbereich:Reifendurchmesser 400-3000 mm, einschließlich Pkw-Reifen/Pkw-Reifen/Lkw-Reifen/OTR-Reifen.

Ausgabegröße :5-100 Mesh, Sonderanfertigungen möglich

Merkmal: 

• Vollständige Trennung: Gummikrümel, Stahl und Fasern können automatisch getrennt werden.
• Steuerungssystem: Das System verwendet eine SPS-Steuerung, die einfach zu bedienen und zu warten ist. Beispielsweise werden für den Betrieb einer Reifenrecycling-Produktionslinie (Wulstkerne) mit einer Kapazität von 3000 kg/h nur 4–6 Personen benötigt.
• Geringer Energieverbrauch: Die installierte Leistung der Reifenrecycling-Produktionslinie (Wulstkerne) mit einer Kapazität von 3.000 kg/h beträgt etwa 550 kW.

Charakteristik der Klinge:Langer Lebenszyklus, hohe Auslastung, mehrfacher Wartungsaufwand.

Benötigte Ausrüstung:Etwa 400 Quadratmeter, 6 Meter hoch

Zwei-Wellen-Häcksler

Hauptfunktion:

Den Reifen in Gummistücke (50 x 100 mm) oder größere Gummistücke schneiden

Erleichtert den nächsten Schritt.

Merkmal:

• Verschiedene Gerätearten mit unterschiedlichen Spezifikationen, individuell anpassbar.
• Doppelantrieb: hohes Drehmoment, niedrige Drehzahl, Differenzial leicht durch individuelle Steuerung erreichbar. Als sekundärer Zerkleinerungsmechanismus kann er die Drehrichtung individuell umkehren und die Kapazität um 15 % erhöhen, die Anzahl der Motorumkehrungen reduzieren und die Lebensdauer des Motors verlängern.
• Ein Hydraulikarm ist am Trichter angebracht, um das darin befindliche Material durch den Hydraulikarm hindurch mit Gewalt in das Schneidwerk zu pressen.
• Verschiedene Fräser, Oberflächenschweißen von legierten Stahlwerkstoffen, Oberflächenschweißen von hochlegierten Stahlwerkstoffen, abnehmbarer Kopf usw.

LGF Reibe

Hauptfunktion:Zerkleinern der vorzerkleinerten Reifenschnitzel (Größe: 50 x 100 mm) zu Gummigranulat (Größe: ≤ 25 mm).

Merkmal:

• Verschiedene Gerätearten mit unterschiedlichen Spezifikationen, individuell anpassbar.
• Die Kapazität der einzelnen Maschinen beträgt 500 kg/h bis 4000 kg/h.
• Aufgrund der speziellen Konstruktion der Rotor- und Statorschaufeln ist es möglich, den Reifengummiblock mit einem Drahtdurchmesser von 30 mm und einem darin befindlichen Stahldrahtkreis zu verarbeiten, wodurch die Lebensdauer der Schaufeln verlängert wird.
• Benutzerfreundliches Design: Die obere Abdeckung lässt sich in nur etwa 8 Minuten demontieren.

 Gummi Granulator

Hauptfunktion:Die Gummimühle dient dazu, die ≤25 mm großen Gummikrümel aus dem LGF-Separator in 0,5-4 mm große Gummipartikel zu zerkleinern.

Merkmal:

• Verschiedene Gerätearten mit unterschiedlichen Spezifikationen, individuell anpassbar.
• Die Kapazität der einzelnen Maschinen beträgt 500 kg/h bis 1500 kg/h.
• Benutzerfreundliches Design. Um die obere Abdeckung zu öffnen, müssen lediglich die Schrauben an einer Seite der Abdeckung gelöst und anschließend das Handrad gedreht oder der Motor gestartet werden. Auch das Sieb lässt sich leicht demontieren; verwenden Sie dazu bitte das mitgelieferte Handrad oder einen Schraubenschlüssel. Der Austausch der Klinge aufgrund einer Blockierung ist ebenfalls sehr einfach und dauert nur etwa 8 Minuten.

Müller

Hauptfunktion:Gummi mit Partikeln von 0,5-4 mm wird zu einer Korngröße von 40-80 Mesh verarbeitet.

Anwendung:
Das aus Altreifen recycelte Gummipulver findet in der Industrie breite Anwendung. Es wird hauptsächlich als modifiziertes Gummipulver verwendet.
Asphalt für den Autobahnbau und einer der größten Absatzmärkte für Gummipulver.

Das Recycling von Altreifen (OTR-Reifen) ist relativ schwierig, da diese Reifen so groß wie ein Zimmer sind und insgesamt etwa vier Tonnen wiegen. Ein Doppelwellenschredder kann sie daher nicht verarbeiten. Auch im Bergbau fallen jährlich große Mengen an Altreifen an.

Hier ist unsere Verarbeitungsmethode:

Zunächst werden die riesigen OTR-Reifen in drei Teile geschnitten: eine Lauffläche und zwei Seitenwände.
Anschließend werden sie zu Gummiblöcken verarbeitet.
Es gibt 2 Fräser. Den Laufflächenfräser und den Seitenwandfräser.
Zuerst werden Lauffläche und Seitenwand des Reifens mit einem Laufflächen- und einem Seitenwandschneider in Streifen geschnitten. Anschließend werden die Reifenstreifen zu Reifenblöcken zerkleinert. Die Reifenblöcke sind etwa 12 cm lang.
Nachdem die Gummiblöcke gewonnen wurden, gelangen die Reifenblöcke in eine Brechanlage und werden zu Gummipulver vermahlen. Dabei wird auch der Stahldraht entfernt.