Soluzione per la raffinazione del petrolio tramite pirolisi
Questa macchina è ampiamente utilizzata per riciclare olio di pneumatici/gomma, olio di plastica e altri oli di pirolisi trasformandoli in diesel. L'impianto di distillazione degli oli esausti adotta un processo di distillazione sottovuoto spinto, in grado di convertire gli oli esausti in diesel, con costi contenuti, un'elevata percentuale di recupero (85-95%), risparmio energetico e rispetto dell'ambiente. Il diesel prodotto può essere utilizzato come carburante (non il diesel standard) in fabbriche o veicoli di grandi dimensioni.
La decolorazione dell'olio per pneumatici si riferisce al processo di trasformazione del suo colore originale, nero o scuro, in un colore incolore o chiaro. Di seguito sono riportati alcuni processi comuni di decolorazione dell'olio per pneumatici:
Metodo di decolorazione con terreno attivo: Il terreno attivo è una sostanza con forti proprietà di adsorbimento, in grado di adsorbire impurità e pigmenti presenti nell'olio di pneumatici, al fine di ottenere la decolorazione. In questo processo, il terreno attivo viene solitamente miscelato con l'olio di pneumatici e, dopo che il terreno attivo ha adsorbito il pigmento, il terreno attivo e le impurità vengono separati mediante filtrazione o centrifugazione per ottenere l'olio di pneumatici decolorato. Metodo di raffinazione acido-base: Il processo di decolorazione avviene principalmente mediante decapaggio e raffinazione alcalina. In primo luogo, all'olio di pneumatici viene aggiunto un acido per il decapaggio, che permette di rimuovere impurità e pigmenti. Successivamente, l'olio di pneumatici decapato viene raffinato alcalinamente e le sostanze acide residue vengono neutralizzate aggiungendo una quantità appropriata di alcali, consentendo così la rimozione di pigmenti e impurità.
Metodo di decolorazione ossidativa: Il metodo di decolorazione ossidativa utilizza ossidanti per decomporre i pigmenti presenti nell'olio per pneumatici, al fine di ottenere la decolorazione. Gli ossidanti comunemente utilizzati includono perossido di idrogeno, permanganato di potassio, ecc. Nel processo, l'ossidante viene aggiunto all'olio per pneumatici e, dopo un tempo e una temperatura appropriati, si verifica la reazione di decomposizione ossidativa dei pigmenti, ottenendo infine l'olio per pneumatici decolorato.
