タイヤ熱分解に関する欧州政策の概要

欧州連合（EU）は、使用済みタイヤ（ELT）の管理に関して厳格な規制と政策を実施し、埋め立て処分よりもリサイクルと資源回収を推進しています。タイヤを油、ガス、カーボンブラックに変換する熱分解プロセスである熱分解は、廃棄物からエネルギーへの転換と資源回収の有効な手段として認識されています。以下に、タイヤ熱分解に関連する欧州の主要な政策と取り組みの概要を示します。

1. 廃棄物枠組み指令（2008/98/EC）

廃棄物管理の階層構造の基礎を築く：予防＞再利用＞リサイクル＞回収＞廃棄。

エネルギー効率と環境基準を満たすことを条件に、タイヤの熱分解を回収方法として推奨する。

2. 埋立地指令（1999/31/EC）

タイヤ全体および細断されたタイヤの埋め立て処分を禁止し、熱分解などの代替処理を推進する。

タイヤの在庫による環境汚染を削減することを目的としている。

3. 使用済み自動車指令（2000/53/EC）

タイヤを含む自動車部品のリサイクルを促進することで、間接的にタイヤの廃棄に影響を与える。

4. REACH規則（EC 1907/2006）

熱分解由来製品（例：熱分解油、カーボンブラック）は、化学物質安全基準を遵守しなければならない。

事業者は、回収された資材に許容限度を超える有害物質が含まれていないことを確認しなければならない。

5. 産業排出指令（2010/75/EU）

熱分解プラントは、大気汚染を最小限に抑えるため、厳格な排出基準を遵守しなければならない。

環境保護のためには、最良利用可能技術（BAT）が必要である。

6．循環型経済行動計画（2020年）

EUの持続可能な資源回収戦略の一環として、熱分解を促進する。

資源効率を高めるため、タイヤリサイクル技術の革新を支援する。

7．拡大生産者責任（EPR）制度

多くのEU加盟国（例えば、フランス、ドイツ）はEPR（拡大生産者責任）を施行しており、タイヤメーカーに対し、熱分解を含む回収およびリサイクルの費用を負担することを義務付けている。

課題と今後の展望

経済的実現可能性：高い運営コストと、より安価な廃棄方法との競争。

規制遵守：熱分解装置の運転者は、複雑な環境および安全基準を満たさなければならない。

市場需要：熱分解生成物（油、カーボンブラック）は、収益性を確保するために安定した市場を必要とする。

EUは、グリーンディールとゼロウェイストの目標に沿って、持続可能な使用済みタイヤ（ELT）管理ソリューションとして熱分解を支援する政策を継続的に改善している。しかし、ヨーロッパ全域でタイヤ熱分解を普及させるには、さらなるインセンティブと標準化が必要である。

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